由于金融危机在2009年上半年 ，国内的大多数外贸公司的客户都推迟或取消了订单。
可是到了下半年，西方特别是欧洲的经济开始复苏，外加中国的经济在宽松货币政策下一直比较稳定。国外客户又纷纷恢复订单。为了赶 11月12月等西方节日，无不要求加急交货。因此外贸公司无不海运改空运，空运改快递。因此dhl,fedex等国际物流公司的生意非常好，盈利高涨，部分航线出现爆仓现象
据国外媒体报道，得益于国际快递业务以及地面运输业务高于预期的增长，美国联邦快递公司日前提高了11月份财季的盈利预期。
该公司在12月7日表示，他们预计该公司的每股盈利将达到1.10美元，同比下跌30%，而截至11月30日的第二财季，他们的每股盈利将处于65美分至95美分之间。
据汤森路透此前预计，联邦快递公司第一财季的每股盈利为85美分。
联邦快递公司的首席财务官阿兰·B·格拉夫二世（Alan B. Graf Jr.）表示，得益于各行业商品库存的恢复，美国隔夜快递以及国际快递业务的年增长在该财季中增长迅速，而亚洲以及拉丁美洲方面的国际快递业务增长则尤为突出。
据悉，联邦快递公司将在今年12月17日公布该公司第二财季的财务报告并更新他们的盈利预期。在此次盈利预期公布后，联邦快递公司的股价上涨了2.75美元至每股90.27美元，涨幅为3.1%。
国内快递公司集体在网站发表涨价声明。昨日，国际物流巨头UPS方面也表示，公司2010年邮递费平均上调4.9%，新费率将于2010年1月4日起生效。另一国际快递巨头联邦快递公布，计划将其快递部门的运输费率于2010年年初平均调升5.9%。
宅急送、EMS未涨价
昨日记者获悉，UPS和联邦快递都将于2010年上调运输费率。UPS表示，其航空快递和美国发出的国际运输基础费率将平均上调6.9%，受到了燃油附加费2%降幅的抵消。国际航协相关负责人表示，由于原油和航油价格在一季度末进入低谷后，过去数月一直持续攀升，势必会增加航空货运的成本，航空物流价格上涨成为必然。
“我们的快递价格没有变化。”昨天，EMS相关负责人表示，公司将按照自己的计划不断调整产品及价格，不会因为民营快递价格的调整而发生任何改变。同时，北京其他快递公司如宅急送等并未出现价格上涨的现象，相反还有一定的促销优惠。
“一场大雪暴露了行业内潜藏的问题。”中国国内快递咨询网首席顾问徐勇分析称，长期以来网购快递价格受到挤压，而消费者又非理性地追求低价，导致部分民营快递公司长期以来收益过低，无法投入基础设施建设，更谈不上提高服务水平。
本月21日、23日和24日，韵达、圆通和中通三家快递公司先后在其官方网站上发表声明，称将提高快递业务价格。按照快件业务的距离远近以及运输方式的不同，三家公司每单快件首重价格增长1至2元。续重价格每公斤增加1至2元不等。
网络商家担心成本上升
“最近大家都在网上讨论快递涨价的事。”昨天，一位在淘宝上开化妆品网店的卖家表示，最让淘宝商家担心的是，涨价是否会引发其他快递公司的跟风涨价。一部分淘宝卖家为了招揽顾客，都会采取包邮项目，例如“满100元包邮”等吸引顾客。上述卖家称，网络商家做的都是小本生意，如果快递公司集体涨价，今后只能不做包邮了，不然肯定亏本。
“如果北京网购快递费从5元涨到8元，我以后就不必只选北京的商家了。”一位淘宝消费者昨天表示。
对于涨价，圆通速递方面表示，随着快递行业业务高峰的到来，全国网络快件量急剧上升，给中转、派送带来严重影响，不得不加大人力、物力和财力的投入，但同时，油价上涨、人员成本上涨，公司的支出增加了，因此只能选择涨价。
“必须改变这种无序竞争、产品单一的局面，否则民营快递只能是死路一条。”徐勇分析称，今年10月1日，国内实施了《邮政法》和与之配套的《快递业务经营许可管理办法》，提高了民营快递注册资金的门槛，民营快递必须在明年9月底之前拿到许可证，因此，必须改变单一的以低价获得市场的竞争模式
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